Штутгартский комитет по городскому развитию и технологиям решил провести дальнейшее исследование соединения канатной дороги от Прагсаттеля до больницы Роберта Боша, включая возможные расширения. Пилотный маршрут от Файхингена до района Айерманн не будет развиваться в дальнейшем из-за его отрицательного соотношения затрат и выгод.
Будет подробно изучено сообщение канатной дороги между Прагсаттелем и больницей Роберта Боша. Такое решение принял Штутгартский комитет по городскому развитию и технологиям на своем заседании 30 июня. Основой для этого является уже завершенное технико-экономическое обоснование канатных дорог как части системы общественного транспорта Штутгарта.
Дальнейшие расследования также будут включать возможное продление до Бургхольцхофа, будущей станции городской железной дороги Розенштейн и до Штутгарта-Восток.
За последние несколько лет в технико-экономическом обосновании были изучены условия, при которых канатные дороги могут значимо дополнять общественный транспорт в Штутгарте. Были рассмотрены различные маршруты внутри города, а также вопросы, касающиеся технологий, экономической целесообразности, воздействия на окружающую среду и интеграции в существующую транспортную сеть. Результаты показывают, что канатные дороги особенно выгодны там, где необходимо преодолеть значительные перепады высот или где существующая транспортная инфраструктура достигает своих пределов. Они занимают относительно мало места и могут напрямую преодолевать препятствия, такие как дороги с интенсивным движением или долины.
Нет канатной дороги между железнодорожной станцией Файхинген и районом Айерманн.
Однако результаты пилотного маршрута между железнодорожной станцией Файхинген и объектом Айерманн, который до сих пор подробно исследовался, оказались отрицательными. Несмотря на различные подходы к оптимизации, положительного соотношения затрат и выгод достичь не удалось. Поэтому этот путь дальше развиваться не будет. В то же время исследование дает городу важную информацию для обоснованной экспертной оценки других потенциальных соединений канатной дороги.
Мэр Штутгарта доктор Франк Ноппер занимает следующую позицию по этому вопросу: «Штутгарт имеет потенциал канатной дороги. Штутгарт с его топографией и перепадом высот в 350 метров практически предназначен для канатной дороги. Канатные дороги могут быть эффективным и экологически чистым видом транспорта как часть системы общественного транспорта. Однако нам следует сосредоточиться на проектах канатных дорог, где соотношение затрат и выгод положительно. Поэтому нам не следует заниматься кабельным транспортом. автомобильного проекта в Штутгарте-Файхингене до кампуса Эйермана, но нам следует изучить осуществимость проекта канатной дороги, предложенного больницей Роберта Боша, от Прагсаттеля до больницы Роберта Боша».
Муар здесь
