Джуно расторгает соглашение по проекту гондолы Eaglecrest после снежного кома расходов
Опубликовано в 11:00 среда, 20 мая 2026 г.
Ассамблея Джуно проголосовала за прекращение действия соглашения о разделе доходов, связанного с проектом гондольного подъемника на горнолыжном курорте Иглкрест, а также за выплату инвестиций в размере 10 миллионов долларов плюс проценты.
Собрание проголосовало по двум постановлениям в понедельник (18 мая) после публичных комментариев нескольких членов сообщества. Только член собрания Нано Брукс проголосовал против обоих постановлений.
Первое постановление призывало ассамблею расторгнуть пересмотренное соглашение о разделе доходов с Goldbelt Inc., отмечая, что проект невозможно завершить за государственные средства из-за значительного увеличения затрат.
1 апреля финансовый комитет поручил ассамблее расторгнуть соглашение.
Это произошло примерно через месяц после того, как совет директоров Eaglecrest объявил на заседании объединенного финансового комитета собрания в Джуно 4 марта, что установка новой гондолы может стоить 27 миллионов долларов. Учитывая, что Eaglecrest уже потратил 10,9 миллиона долларов, общая стоимость проекта может составить 37 миллионов долларов.
Город может расторгнуть соглашение при условии направления уведомления и погашения капитального взноса в размере 10 миллионов долларов США, а также трехлетних процентов по ставке 7% в соответствии с соглашением.
Брукс сказал, что он хотел бы, чтобы перед голосованием за расторжение соглашения было отведено немного больше времени.
«Я знаю, что проценты за это время вырастут, но у нас есть возможность не истощать наши средства и иметь немного благодати в эти трудные времена и в этом текущем году», — сказал он.
Однако член ассамблеи Кристина Уолл сказала, что не знает, почему город и район Джуно сделали это, когда интерес накапливается, но добавила, что переговоры с Голдбелтом следует продолжить о будущем Иглкреста.
«Я считаю, что единственный способ добиться этого — это расторгнуть это соглашение и попробовать еще раз, если на это есть воля обеих сторон».
Второе постановление заключалось в том, чтобы позволить городу выплатить инвестиции Goldbelt в размере 10 миллионов долларов плюс проценты, что в сумме составит 12,2 миллиона долларов. Деньги для погашения Goldbelt будут состоять из средств, выделенных из CIP Eaglecrest Gondola, и 9,5 миллионов долларов из неограниченных общих фондов.
Член Ассамблеи Алисия Хьюз-Скандейс сказала, что городу следует вернуться и рассмотреть этот проект, «когда мы будем полностью ясны и свободны», чтобы изучить, что пошло не так и когда пошло не так, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем.
Хьюз-Скандиджс отметила, что первоначально она голосовала против проекта гондолы. Но когда он был принят, она сказала, что проект стал коллективным решением, и она попыталась сделать все возможное, чтобы он заработал.
«Учитывая масштабы этой ошибки, я чувствую, что должна сказать это как человек, который находится в положении, когда мы тратим государственные средства и зарабатываем или теряем общественное доверие, и мне искренне жаль, что все пошло таким образом», — сказала она.
«Я думаю, что очень важно изучить это после того, как все закончится, чтобы мы знали, что не совершим ошибку такого же размера».
Мэр Бет Уэлдон отметила, что она была одной из тех, кто изначально проголосовал за проект гондольного подъемника 5–4 голосами.
«Мы ухватились за соломинку, пытаясь спасти Иглкрест, так что называйте нас легковерными, называйте нас наивными, но именно это мы и пытались сделать».
Еще в 2022 году ассамблея города и округа Джуно одобрила покупку гондолы у австрийского горнолыжного курорта для принадлежащей городу горнолыжной зоны Иглкрест. Предполагалось, что это будет покупка на 2 миллиона долларов.
Гондола была представлена как шаг к увеличению доходов горнолыжного курорта и могла стать частью перехода к круглогодичной эксплуатации.
Однако с тех пор проект гондолы постоянно подвергался разногласиям: стоимость доставки увеличилась с первоначальных 845 000 долларов до 1,1 миллиона долларов; для гондолы потребовалось больше деталей, чем ожидалось, что увеличило стоимость как минимум вдвое — с 4 до 4,5 миллионов долларов; захотят ли пассажиры круизных лайнеров потратить 171,50 доллара на поездку на гондоле; и задержки, которые позволили бы Goldbelt отказаться от сделки.
Часть сделки с Goldbelt позволяла базирующейся в Джуно корпорации Native получать от 10% до 25% валового дохода от гондолы в течение как минимум 25 лет, при этом Goldbelt могла продлить соглашение, если компания не получила как минимум 20 миллионов долларов за этот период.
Гондолу должны были построить и ввести в эксплуатацию к 2026 году.
