Комиссия по планированию Парк-Сити получила кучу переписки с общественностью, когда она рассматривала спорное предложение Park City Mountain по модернизации лифтов, которое в конечном итоге было одобрено в среду.
Сторонники утверждали, что усовершенствования Silverlode Express и подъемников Eagle и Eaglet позволят лучше справляться с толпой на склонах. В других представленных заявлениях высказывались опасения по поводу того, привлечет ли модернизация больше лыжников и какие последствия это повлечет за собой.
Одно из имен, указанное в переписке с Комиссией по планированию, сразу узнается среди паркитов, особенно тех, кто жил в этом сообществе в допандемическую эпоху. Майлз Рэйдман представил трехстраничное письмо в поддержку модернизации горы Парк-Сити.
Брэд Олч, бывший мэр, проработавший три срока, был соавтором переписки, хотя его имя не указано в опубликованной версии. Ольх занимал пост мэра три срока, с 1990 по 2002 год, и покинул свой пост за несколько недель до зимних Олимпийских игр 2002 года. До того, как стать мэром, он был членом городского совета Парка и Комиссии по планированию.
Радеман долгое время был высокопоставленным сотрудником муниципального правительства, придя в 1987 году и уйдя на пенсию в 2024 году. Его наняли на должность директора по планированию, но его последующие десятилетия на посту директора по связям с общественностью запомнились лучше. Ольх и Радеман были двумя ключевыми фигурами, когда муниципальные власти боролись с чрезвычайным ростом 1990-х годов, приобретали любимое открытое пространство и в то же время планировали Игры.
Эта переписка выделяется среди других письменных материалов своим статусом в обществе и контекстом, который они оба могут предоставить, исходя из своего прошлого. Они объясняют свою поддержку обновлений сквозь призму многолетнего опыта сообщества.
Ольх и Радеман в большей степени, чем другие, придерживаются подхода, который рассматривает модернизацию посредством комментариев об истории, отношениях сообщества с владельцем Park City Mountain Vail Resorts и лыжной индустрией.
«В течение многих лет формировался консенсус, который вдохновлял наше мышление: Парк-Сити должен стать Меккой рекреационного курорта мирового класса, основанной на силе нашего лыжного продукта. В основе этого консенсуса лежала постоянная модернизация нашей государственной и частной инфраструктуры, повышение уровня гостеприимства наших гостей и построение государственно-частного партнерства, основанного на общении и доверии», — говорится в написанной в соавторстве переписке. «Мы ясно понимали, что экономическая основа нашего процветания требует от всех нас двигаться в одном направлении. Я по-прежнему верю, что основы, лежащие в основе нашего прошлого успеха, существуют и что наше наследие доверия и открытого общения должно влиять на наше нынешнее принятие решений».
Они касаются комфортной пропускной способности горного курорта, иногда называемой CCC, которая в лыжной индустрии является показателем количества людей, которые курорт может разместить. Комфортная грузоподъемность была одним из ключевых вопросов в дискуссии о модернизации лифта. Они пишут на эту тему, а также затрагивают влияние на сообщество.
«Говоря о горнолыжной инфраструктуре, индустрия горнолыжных курортов часто использует показатель под названием «комфортная пропускная способность». Несмотря на то, что существуют разные точки зрения на точное значение термина «комфортная вместимость или CCC», именно впечатления посетителей всегда должны иметь приоритет. Курорты измеряют CCC, измеряя подъемную способность, площадь и разнообразие местности, время ожидания в очередях и технологические усовершенствования», — говорят они.
В переписке добавляется: «Сообщества также косвенно измеряют «емкостную способность сообщества», рассматривая такие вещи, как доступность, жилье для сотрудников, схемы движения, наличие парковок, удовлетворенность жителей и эстетику. Не существует универсальной волшебной формулы для решения всех проблем. В лучшем случае эти измерения являются приблизительными, поскольку лица, принимающие решения, пытаются достичь компромисса между различными желаниями и желаниями. Но ключевым ингредиентом в достижении консенсуса является наличие общего видения нашего коллективного социального и экономического успеха, достигаемого посредством постоянного общения и доверия. здание».
«Разлом» в Парк-Сити
Олч и Радеман рассказывают об отношениях между сообществом и Vail Resorts и перечисляют то, что они считают достижениями.
«Давайте рассмотрим наш текущий дефицит доверия. Не указывая пальцами и не обвиняя, не может быть никаких сомнений в том, что между Vail Resorts и большим количеством людей в большом сообществе Парк-Сити возник раскол. В моих обсуждениях я чувствую преобладающее ощущение, что Vail не сделал достаточно, чтобы выполнить свое обещание помочь Парк-Сити достичь своей цели — стать мировым классом», — говорят они.
Обе компании отдают должное Vail Resorts за усилия по парковке и транспортировке, отмечают строительство ресторана на склонах и отмечают успехи в жилищном строительстве для сотрудников.
«Но, несмотря на эти усилия, недавняя забастовка лыжных патрулей, получившая общенациональную известность, в сочетании с далеко не идеальной снежной зимой и предыдущими разногласиями на местном уровне по поводу целесообразности модернизации и установки предлагаемых подъемников создала атмосферу вражды, которую мы, как сообщество, должны теперь оставить позади. Звездная и с таким трудом завоеванная национальная репутация Парк-Сити сильно пострадала, и в связи с приближающимися Олимпийскими играми мы, как сообщество, больше не можем позволить себе ссориться и должны двигаться вперед вместе», — говорят они.
Предлагаемые дальнейшие действия
Ольх и Радеман перечисляют три шага, которые, по их словам, «помогут улучшить общее доверие и построить отношения»:
- «Направьте доходы от платы за парковку на курорте на необходимые усилия по парковке, транспорту и уменьшению дорожного движения в масштабе всего сообщества».
- «Улучшение эстетики: Вейл должен взять на себя обязательство восстановить заброшенную собственность, которой они владеют, вдоль Бонанза Драйв в непосредственной близости от городского участка площадью 5 акров. Независимо от того, будет ли она использоваться для дополнительной парковки сотрудников, жилья или других необходимых целей, эстетика должна быть радикально улучшена, чтобы Бонанза Драйв начала функционировать как красивый второстепенный вход в общественный центр».
- «Я также предлагаю, чтобы генеральный директор Vail Роб Кац еще раз лично посетил Парк-Сити, чтобы развеять сохраняющиеся сомнения и опасения сообщества и изложить планы Vail на будущее».
