Зимний сезон 2025/26 на российских горнолыжных курортах начнётся с заметно более низкой инфляции в сегменте размещения по сравнению с прошлым годом. По данным «Т-Путешествий» (проект T-Data), средняя цена за одну ночь в отеле в период с декабря по март составит 4,4 тыс. руб., что на 7% выше, чем в прошлом году. В то время как в сезоне 2024/25 этот рост оценивался в 20%, текущая динамика почти втрое ниже.
На первый взгляд это позитивная новость для туристов и туроператоров. Тем не менее, для всей отрасли это сигнал о переходе к более «капризному» спросу, где выбор направления зависит от погоды, доступности перелётов и железных дорог, качества инфраструктуры и способности курортов справляться с пиковыми нагрузками. Именно поэтому в одном и том же зимнем сезоне мы наблюдаем как рост цен на Алтае и в Мурманской области, так и более сдержанную тенденцию в горном кластере Сочи.
Ниже представлен анализ текущей ситуации с ценами и спросом и их последствия для логистики курортов, гостиниц, 3PL и перевозчиков.
Что происходит с ценами: общий рост замедлился, но разрыв между регионами увеличивается
Данные различных игроков рынка указывают на схожую тенденцию: рост сохраняется, но «средняя температура» скрывает значительные региональные различия.
-
«Островок» сообщает о повышении средней стоимости проданной ночи на горнолыжных курортах в период с декабря по февраль на 11%, до 12,9 тыс. руб.
-
Туроператор «Алеан» также отмечает рост средней стоимости зимнего отдыха на 15%.
-
Сервис «Слетать.ру» оценивает прирост в диапазоне 5–10%.
По отдельным регионам разброс ещё заметнее:
-
Манжерок: +25%, до 12,2 тыс. руб. за ночь (по данным «Островка»).
-
Кировск: +22%, до 8,2 тыс. руб.
-
Белокуриха: +20%, до 7,1 тыс. руб.
-
Красная Поляна: +4%, до 12,9 тыс. руб.
-
Шерегеш: +7%, до 12,3 тыс. руб.
Вывод: рынок движется к модели, где «побеждает» не средний уровень цен, а совокупность факторов: сезонность старта, качество снежного покрова, транспортная доступность и способность курортов справляться с резкими пиковыми нагрузками.
Погода стала экономическим фактором: сезонность всё меньше «календарная»
В представленном материале чётко иллюстрируется, как погодные условия влияют на спрос и, соответственно, на ценовую динамику.
-
В горном кластере Сочи сезон стартовал на 20 дней позже, чем в предыдущем году, из-за отсутствия снега, что негативно сказалось на спросе в декабре.
-
В Мурманской области, наоборот, раннее начало сезона поддержало спрос: количество бронирований в Кировске возросло на 37% по сравнению с прошлым годом; в Шерегеше — на 10%.
Для бизнеса это означает, что «ценовой коридор» становится зависимым от управления неопределённостью. Где сезон стабилен и начинается позже — там шанс удержания тарифов и загрузки выше. Там, где риск недостатка снега велик — там сильнее давление на скидки и рекламные акции.
Спрос сосредотачивается: Сочи удерживает лидерство, но регионы отъедают доли
Сочи остаётся самым популярным направлением: на горный кластер приходится 55% всех бронирований горнолыжных туров (по данным «Алеана»).
Далее идут направления со значительными долями:
-
Архыз — 17%
-
Домбай — 7,6%
-
Шерегеш — 7,6%
-
Абзаково и Банновое — 6,5%
-
Манжерок — 3%
-
Приэльбрусье — 2%
Руководитель сервиса «Турслет» Мария Журавлёва ожидает, что общий спрос на российские горнолыжные курорты в этом сезоне увеличится на 10% по сравнению с прошлым годом.
Важный параллельный рынок: краткосрочная аренда ведёт себя иначе
Отдельный сигнал — динамика краткосрочной аренды квартир. Она демонстрирует, что туристы активно сравнивают альтернативы и переходят на «внеотельные» форматы, если цена в отелях кажется завышенной.
-
В Сочи средняя стоимость аренды жилья составляет 6,1 тыс. руб. в сутки и, по сравнению с прошлым годом, снизилась на 3% (данные «Авито Путешествий»).
-
В Кировске, наоборот, наблюдается рост на 16%, до 6,5 тыс. руб.
Практический вывод: для отелей растёт конкуренция не только с другими отелями, но также с сегментом арендуемых апартаментов. Это делает критически важным не только количество койко-мест, но и инфраструктуру: транспорт, парковки, доставка персонала, снабжение, утилизация отходов и услуги общественного питания.
Что всё это означает для логистики курортов и цепочек поставок
Горнолыжный туризм представляет собой экономику «пиков», где прибыль формируется в короткие временные окна. Когда спрос растёт (ожидание +10% по сезону) и одновременно становится более зависимым от погодных условий, логистика становится критическим фактором выживания.
1. Снабжение и запасы: необходимо управлять скачками потребления
На курортах «потребление» распределено неравномерно: при удачном снежном окне резко возрастает нагрузка на:
-
HoReCa (продукты, напитки, одноразовая упаковка),
-
прокатное оборудование и сервис (расходные материалы, запчасти),
-
гостиницы (постельное бельё, химические средства, расходники),
-
транспорт и топливо.
Решение — переход от «плановых» поставок к гибридной модели: базовый график + ускоренные поставки под пиковые нагрузки. В местах, где бронирования растут двузначно (например, Кировск), цена ошибки в снабжении становится выше.
2. Транспортная доступность: спрос всё чаще зависит от «логистики», а не только от склонов
Разница в ценовой динамике между курортами объясняется доступностью и стартом сезона. Это означает, что курортам необходимо работать не только с гостиницами и подъёмниками, но и с:
-
трансферами,
-
мультимодальными связками (самолёт/жд + автобус),
-
управлением трафиком и парковками в пиковые дни.
3. Операционная логистика сервиса: кадры, уборка, прачечные, кейтеринг
С ростом спроса и давлением на цену (особенно в направлениях с погодными рисками) курорты должны обеспечивать высокий уровень сервиса при растущих затратах. Это делает критически важными:
-
контрактные модели с подрядчиками (SLA и индексация),
-
обеспечение персонала (доставка, жильё, питание),
-
управление очередями и потоком туристов.
Итог
Сезон 2025/26 может стать переходным для российских горнолыжных курортов: цены на размещение растут умеренно (7% по оценкам T-Data), но спрос способен увеличиться на 10% — и распределяется всё менее равномерно. Локации с ранним и стабильным сезоном получают ценовые преимущества, а направления с неопределённостью в погоде вынуждены конкурировать высоким качеством сервиса и гибкостью. В этих условиях ключевой фактор успеха переносится в операционный контур: логистика поставок, транспортная доступность и способность курорта справляться с пиковыми нагрузками без потери качества.
