Приход первых морозов каждый год поднимает один и тот же вопрос: где можно покататься на лыжах, не потратив половину зарплаты. Знакомые названия Красная Поляна, Архыз и Шерегеш воспринимаются как старые песни.
Однако на карте российских гор появляются новые звучания: регионы, о которых раньше говорили полушепотом, теперь становятся центрами зимнего отдыха. Именно там сегодня формируется новый экономичный формат катания, без компромиссов в качестве и без толп.
Мамисон: ставка на чистый старт
В Северной Осетии открылся курорт, который называют символом «второго дыхания» отечественного горнолыжного рынка.
Согласно данным «ТАСС», проект «Мамисон» оценивается почти в 19 миллиардов рублей. В первый сезон здесь ожидается около 30 тысяч лыжников и сноубордистов. Курорт оборудован десятью трассами общей протяжённостью 19 км, с верхней точкой подъёма почти 3 000 м. Это не тренировочная площадка, а полноценная горнолыжная система, способная конкурировать с федеральными объектами.
Почему этот проект важен для рынка? Он разрушает старую монополию популярных направлений. Пока внимание туристов сосредоточено на знакомых брендах, новые регионы получают шанс войти в игру, сохраняя доступные цены. Даже без официального прайс-листа очевидно: первые сезоны будут стоить дешевле, чем на крупных курортах, где спрос давно перегрел рынок.
Что делать тем, кто хочет быть в первых рядах?
- Следить за открытием бронирования на сайте курорта.
- Искать стартовые пакеты с жильём и ски-пассом.
- Бронировать заранее — новые локации быстро теряют «эффект тишины».
Архыз и Домбай: опыт зрелых площадок
По данным «Коммерсантъ-Туризм», средняя цена дневного ски-пасса в Архызе на сезон 2024-2025 годов составляет 2 250 рублей. В праздничные дни — до 3 500 рублей. Жильё вне зоны склонов обходится в 1 500-2 000 рублей за ночь.
Таким образом, три дня катания обойдутся в 10-12 тысяч рублей на человека. Для сравнения: неделя в Красной Поляне с аналогичным уровнем проживания стартует от 70 тысяч. Разница не в качестве трасс, а в стоимости инфраструктуры и том, кто за неё платит.
«Цены растут не из-за снега, а из-за бренда», — пояснил представитель туроператора «Интурист» Сергей Волков.
Архыз удобен логистикой и сбалансированным сервисом: транспорт из Минеральных Вод, стабильные трассы, понятные цены.
Но стоит ли платить за «имя»? Для многих ответ очевиден: если цель — катание, а не имидж, лучше выбирать регионы, где туризм ещё развивается.
Подмосковье и Ярославщина: иллюзия доступности
Близость не всегда означает экономию. Подмосковные склоны предлагают комфортный трансфер, но невыгодные цены. В выходные дневной ски-пасс может достигать 5 000 рублей, к нему добавляются аренда снаряжения и еда.
За два часа катания сумма превышает 7-8 тысяч рублей. Парадокс в том, что за те же деньги можно провести полноценный день на южных курортах Кавказа с гораздо лучшими условиями.
Почему люди продолжают ехать ближе к дому? Привычка и страх дороги. Но за последние годы инфраструктура внутренних авиаперевозок изменилась, и полёт в Минеральные Воды стоит сравнимо с поездом до Ярославля.
Ошибка — считать, что близость автоматически удешевляет отдых. Последствие — переплата за посредственный опыт. Альтернатива — региональные курорты, где деньги идут не за логотип, а за реальную услугу.
Туристы меняются вместе с картой
По данным Ростуризма, в последние два года внутренний зимний туризм вырос почти на 30%. Причины — курс валют, ограничения перелетов, но и осознанное желание открывать новые места. Путешественники отходят от новогодних пиков, выбирая февраль или март.
Билеты и жильё дешевеют, очередей на подъёмниках меньше. Это показывает, что массовость перестаёт быть целью. Люди ищут баланс между комфортом, ценой и аутентичностью.
Как выглядит удачное планирование поездки?
- Определить даты вне праздничных недель.
- Сравнить не только курорты, но и транспортные маршруты.
- Проверить пакеты «жильё + ски-пасс».
- Оставить резерв на питание и аренду оборудования.
- Оформить страховку на катание — обязательный, но часто игнорируемый пункт.
Пакетные предложения: где настоящая экономия
На Домбае в прошлом сезоне действовали недельные пакеты от 35 тысяч рублей, включающие проживание и ски-пасс. В Красной Поляне аналогичный набор стоил от 70 тысяч. Разница — двойная. Здесь проявляется главный сдвиг рынка: формируется сегмент «умного отдыха», где турист платит за функциональность, а не за декорации.
Что будет, если пакет объединит транспорт, жильё и катание? Тогда исчезает неопределённость бюджета — отдых становится управляемым. Несколько региональных операторов уже тестируют такие схемы, особенно в Сибири и Северном Кавказе. Это путь к новому стандарту: путешествие в горы не требует ни переплаты, ни компромиссов.
Новая логика выбора
Мамисон показывает, что в России появляется альтернатива старым маршрутам. Туристы ищут не только цену, но и смысл: свежие локации, чистый воздух, отсутствие толп. Привычка ехать «куда все» постепенно теряет значение. Сейчас выгодно быть тем, кто приезжает раньше остальных. Через пару лет эти трассы станут переполнены, и цены поднимутся.
Можно ли считать горнолыжный отдых в России зрелой индустрией? Пока нет, но её контуры уже вырисовываются. Инвестиции, новые маршруты, региональные программы — всё это работает на одно: вернуть идею доступного спорта.
И именно в этом сезоне появляются первые реальные примеры того, что катание на высоком уровне может стоить не как отпуск в Европе, а как короткий выезд за город.
