Компания Park City Mountain в среду вечером получила ключевые разрешения, необходимые для продвижения вперед в улучшении лифтов, к которому она стремилась более четырех лет, но запуталась в процедурных вопросах перед заключительными раундами переговоров в последние месяцы.
Комиссия по планированию города Парка единогласно проголосовала за предложение курорта заменить существующие лифты Eagle и Eaglet шестиместным лифтом и установить восьмиместный лифт в качестве замены нынешнего шестиместного лифта Silverlode Express.
Люди в переполненных залах городского совета Парка аплодировали после первого голосования, освещая лифты «Игл» и «Орленок».
Комиссия по планированию получила около 45 минут публичных показаний, почти все в поддержку обновлений, прежде чем ее члены проголосовали.
Выступающие затронули такие вопросы, как стареющая инфраструктура курорта, возможность молодежи проезжать больше кругов на лыжах с модернизацией и ожидания того, что новые подъемники не приведут к перенаселенности на склонах. Было ограниченное количество свидетельств, вызывающих обеспокоенность по поводу безопасности.
Комиссар по планированию Джон Фронтеро затронул вопрос комфортной пропускной способности — отраслевого показателя, измеряющего количество людей, которые может разместить курорт. Он хотел получить обновленные цифры, в то время как горная сторона Парк-Сити указала, что информация была предоставлена в ходе предыдущего раунда переговоров. Комиссар по планированию заявил, что какие-либо вредные воздействия неясны без подробностей о комфортной грузоподъемности.
Другой комиссар по планированию, Кристин Ван Дайн, сказала, что необработанные данные от Park City Mountain не требуются. Другие участники дискуссии отметили, что запланированы меры по управлению парковкой и дорожным движением.
Дейрдра Уолш, вице-президент и главный операционный директор Park City Mountain, позже выразила признательность муниципальным сотрудникам и Комиссии по планированию. Она рассказала об «инвестициях, которые мы рады сделать здесь, на этой горе, и для нашего сообщества, для наших гостей и наших сотрудников».
График установки лифтов не утвержден.
«Я не могу конкретно говорить о сроках. Мы только находимся на стадии утверждения в городе, но мы знаем, что это важные инвестиции, которые необходимо сделать, опять же, в горах и в обществе», — сказал Уолш.
Голосование стало поворотным моментом после четырехлетнего спора, посвященного процедурным вопросам, связанным с процессом муниципальной проверки, через который будет проводиться модернизация. Спор также стал символом напряженности, которая может возникнуть между курортной индустрией и обществом.
Эта напряженность, похоже, обострилась во время пандемии, когда толпы лыжников и сноубордистов прибыли в Парк-Сити в поисках возможностей для отдыха на свежем воздухе. Проблемы с парковкой и перенаселенность, похоже, особенно раздражали парковцев в период, предшествовавший спору о лифтах.
Сторонники улучшений согласились с утверждением Park City Mountain о том, что обновления улучшат поток лыжников и сноубордистов на склонах. Критики ответили опасениями по поводу потенциальных последствий увеличения трафика, проблем с парковкой и увеличения скопления людей.
Спор был передан в государственный суд. В конце концов, в 2025 году коллегия из трех судей Апелляционного суда штата Юта поддержала более раннее решение окружного суда в пользу правительства Парк-Сити и трех граждан, обеспокоенных потенциальными последствиями для общества, если улучшения будут разрешены. Это решение привело к процессу Комиссии по планированию, кульминацией которого стало голосование в среду.
«Я благодарю Комиссию по планированию за вдумчивое и тщательное рассмотрение заявки на модернизацию лифта Park City Mountain. Я также ценю участие руководства курорта и целенаправленные шаги, которые они предприняли для дальнейшего прочного партнерства Park City Mountain с городом», — заявил мэр Райан Дики в своем заявлении. «Усовершенствования в горах имеют решающее значение для повышения качества катания на лыжах в Парк-Сити мирового класса как для местных жителей, так и для гостей, и мы рады продолжению инвестиций со стороны наших курортов, поскольку мы с нетерпением ждем 2034 года и последующих лет».
Показания на встрече на этой неделе в значительной степени поддерживали модернизацию, вызывая лишь небольшое беспокойство.
«Факты довольно просты. Eagle уже более 30 лет. Silverlode приближается к 30 годам. Эти подъемники обслуживают некоторые из наиболее перегруженных местностей на горе. Предложение улучшает циркуляцию на местности, которая уже существует. И это модернизация, а не расширение», — сказал Элди Милликен, назвавший себя почтовым индексом, который обычно охватывает бассейн Снайдервилля.
Милликен также сказал: «Стареющие подъемники нуждаются в замене. Опыт лыжников имеет значение. Безопасность имеет значение. И горнолыжные курорты должны инвестировать в инфраструктуру, и Парк-Сити тоже».
Тед Лигети, олимпийский чемпион по лыжам, родом из Парк-Сити, сказал, что новые подъемники помогут тренирующейся молодежи.
«Я провел бесчисленное количество часов на мучительно медленном тройном подъемнике «Игл», вырос здесь как лыжный гонщик. И я действительно поддерживаю эти обновления. Устранение узких мест. Выведение людей из базовой зоны», — сказал Лигети.
Том Келли, давний сторонник лыжной индустрии, сказал, что он ценит инвестиции, которые Vail Resorts, владелец Park City Mountain, сделал за последнее десятилетие. Фирма, по его словам, потратила «десятки миллионов долларов на создание лучшего опыта для всех нас, как местных жителей, так и наших гостей. Сегодня мы все наслаждаемся лучшими впечатлениями от пребывания на горе, чем десять лет назад». Келли сказала, что два новых лифта улучшат впечатления от пребывания на курорте.
Другой выступающий, житель Парк-Медоуз Фроде Дженсен, выразил обеспокоенность по поводу безопасности на склонах, хотя и заявил, что поддерживает замену устаревших подъемников.
«Ранее я подробно комментировал эти заявки. Моей целью было и есть обеспечение того, чтобы по мере увеличения пропускной способности горнолыжной зоны это происходило безопасно и в полном соответствии с законами о землепользовании нашего города», — сказал он.
Дженсен сказал, что обширные наблюдения и показания, изложенные в письменных показаниях, описывают «постоянную, повторяющуюся картину сильной переполненности трасс, слияния узких мест на высоких скоростях и столкновений именно на тех трассах, обслуживаемых предлагаемыми подъемниками».
