Год назад, во время визита премьер-министра Олжаса Бектенова в Алматы, стало известно о планах строительства новых горнолыжных курортов в горах города. Особенно были упомянуты урочище Кок-Жайляу, строительство курорта на котором было отменено шесть лет назад по личному указанию Касым-Жомарта Токаева.
В 2025 году проект о курорте был вновь поднят на обсуждение. Изначально он был частью масштабного проекта Алматинского горного кластера, который включает как действующие, так и планируемые объекты. Однако через несколько месяцев курорт на Кок-Жайляу выделили в отдельный проект под названием Almaty Superski.
Таким образом, в горах Алматы планируется реализовать два крупных горнолыжных проекта:
- алматинский горный кластер, курируемый акиматом Алматы;
- Almaty Superski, управляемый НИХ «Байтерек».
В данном материале рассматривается второй проект — Almaty Superski.
Управляющей компанией Almaty Superski выступает Kazakh Tourism Development, дочерняя структура национального инвестиционного холдинга «Байтерек». Её возглавляет Ержан Еркинбаев, который имеет опыт в горнолыжной сфере, так как ранее был гендиректором «Шымбулака». В должность CEO Kazakh Tourism Development он пришёл с поста вице-министра туризма и спорта, также он назвал свою компанию квазигосударственной на общественных слушаниях.
Единственный проект, который сейчас реализует KTD, — это горнолыжный курорт Almaty Superski.
Согласно информации с официального сайта KTD, проектом курорта занимается андоррская компания Pas Grau International (PGI), существующая с 1965 года и специализирующаяся на проектировании туристических объектов, включая горнолыжные курорты. PGI реализует проекты по всему миру — от США до Китая.
Один из проектов этой компании — узбекистанский горнолыжный курорт «Амирсой», работающий с 2019 года. Кок-Жайляу также входит в портфель PGI, которая на своём сайте представила рендеры будущего курорта.
Договор с PGI был подписан прошлой осенью. Кроме этого, НИХ «Байтерек» назвал ещё несколько иностранных компаний, привлекённых как консультанты.
Три из них — из Франции:
Первая — DCSA Ingénieur Conseil, консультирующая по канатным дорогам и подъёмникам. На их сайте указаны международные проекты, включая Центральную Азию, но подробности доступны только по проектам во Франции.
Вторая — AD2i Ingénierie, выступает консультантом по строительству горнолыжных трасс и искусственному оснежению, имея опыт в горном туризме. В их портфолио есть проекты на Кок-Жайляу, для которых подготовлены схемы и рендеры.
Третья французская компания — Engineerisk, консультирующая по вопросам лавинной, селевой и оползневой безопасности. У неё есть опыт консультирования в Казахстане.
Четвёртая компания — сингапурская eco.id, специализирующаяся на интеграции в природный ландшафт. В их портфолио есть лишь один проект для горной местности — индийский Taj Rishikes resort & spa.
По данным «Байтерека», строительные работы на Кок-Жайляу планируются на лето 2026 года. Участие строительных компаний и объём финансирования пока неизвестны.
На слушаниях эта информация не обсуждалась. «Байтерек» сообщил, что окончательный объём финансирования ещё не определён.
Некоторые финансовые данные всё же известны. В интервью Ержана Еркинбаева, опубликованном в марте 2026 года, он сообщил:
«Стоимость проектно-сметной документации, утверждённой 10 лет назад, составляет около $500 млн. Эта сумма может возрасти из-за внедрения экологически чистых технологий, учтя замечания экологов и общественников. Для сравнения: Азербайджан вложил более $1,3 млрд в строительство «Шахдага», а Кыргызстан — $1,2 млрд в свой курорт «Три вершины».
Кстати, стоимость «Амирсоя», спроектированного той же PGI, составила 100 миллионов евро, что значительно меньше даже прежнего проекта на Кок-Жайляу.
Финансирование Almaty Superski будет осуществляться из государственного бюджета через НИХ «Байтерек», который будет ожидать возврата вложений. Однако срок окупаемости не был озвучен Ержаном Еркинбаевым на слушаниях.
Также в ответе «Байтерека» указано:
«В дальнейшем предполагается привлечение частных инвестиций, соответствующих условиям создания инфраструктурных и туристических объектов».
Единственная упомянутая сумма, связанная со строительством Almaty Superski — стоимость дороги, которая планируется к строительству до курорта. 26 мая 2026 года прошли отдельные общественные слушания по этому проекту. Разработчик «Казахский промтранспроект» ещё не представил проект на госзакупки, но главный инженер Медет Мусаев озвучил:
“До прохождения экспертизы — около 36 миллиардов тенге. Это включает все подпорные стены и восемь мостов», — сказал он в интервью журналистам.
Некоторые данные уже доступны в публичном доступе, и ряд из них было озвучено на общественных слушаниях по строительству Almaty Superski, прошедших 26 мая 2026 года.
Например, известна площадь предполагаемого курорта: 1002 гектара. Земля будет передана в пользование, а не в собственность — государство сохранит право собственности в лице Иле-Алатауского нацпарка, что Ержан Еркинбаев подчеркнул в сравнении с предыдущим проектом.
Основанием для передачи землевладения служит соглашение между KTD и Иле-Алатауским нацпарком. Данияр Тургамбаев, председатель комитета лесного хозяйства и животного мира Минэкологии, уточнил, что соглашение может быть расторгнуто при нарушении условий.
Из 1002 гектаров курорта под застройку отведут 20 для коммерческой недвижимости. В заявлении о намечаемой деятельности, опубликованном Kazakh Tourism Development, говорится:
“Объекты размещения включают гостиницы (3–5 звезд), апартаменты и индивидуальные шале, которые будут ориентированы на рельеф и визуальные особенности ландшафта».
Однако Ержан Еркинбаев на слушаниях не раз заверял, что в планах нет строительства отдельных апартаментов и шале, хотя упоминались и апартотели.
На курорте будет обустроено 65 километров горнолыжных трасс, но заявленная площадь их занятости варьируется: от 143 до 155 гектаров. Из них 90 гектаров будут обеспечены искусственным оснежением.
Ожидается, что курорт сможет принимать от 10 до 15 тысяч туристов в день, что сопоставимо с текущей нагрузкой на «Шымбулак», рассчитанный на 6000 человек в день. Расширение потенциальной пропускной способности «Шымбулака» является одной из задач создания как Almaty Superski, так и Алматинского горного кластера.
Для удобства туристов в курорте будет построено 17 подъёмников, включая 11 канатных дорог, одна из которых соединит Almaty Superski с Медеу. Ержан Еркинбаев подчеркнул, что её построят на четырёх опорах.
Канатная дорога на «Шымбулак», наряду с высокой стоимостью проезда, поднимались в качестве причин для создания новых горнолыжных курортов, так как отсутствие конкурентов может привести к снижению цен.
На слушаниях не была озвучена цена на канатную дорогу до Almaty Superski.
Также не упоминался финансовый аспект возмещения экологического ущерба, хотя отчет о воздействии на окружающую среду показывает его наличие. По меньшей мере 491 дерево планируется пересадить, а 151 — вырубить из-за санитарных мероприятий. При строительстве дороги до Кок-Жайляу ожидается снос ещё 470 деревьев. Для этих мероприятий потребуются компенсационные посадки, сумма которых пока неизвестна, и, возможно, станет понятна при обнародовании стоимости всего проекта.
