Горнолыжная индустрия России переживает этап значительных изменений. Курорты стремятся избавиться от зависимости от иностранных технологий, оборудования и услуг. В некоторых случаях это вынужденная мера в связи с уходом зарубежных поставщиков, в других — вопрос национальной безопасности.
На Северном Кавказе функционируют несколько крупных горнолыжных курортов, а также большое количество мелких. К ключевым относятся «Эльбрус», «Мамисон», «Ведучи», а также Чегет, «Архыз» и Домбай. В сезоне 2025-2026 годов ожидается почти девять миллионов туристов. Прогнозируемый ежегодный рост потока гостей составляет около 10 процентов, что требует соответствующих технических решений.
На стенде «Кавказ.РФ» на выставке КИФ-2026 был продемонстрирован первый российский отцепляемый зажим с подвесом для кресельных подъемников, а также шкаф управления и автоматики. Этот зажим полностью заменяет продукцию ведущих иностранных производителей, покинувших российский рынок.
Партнер госкорпорации открыл завод по производству канатных дорог в Тверской области с полной локализацией. Новые канатные дороги на «Эльбрусе», которые планируется ввести в эксплуатацию к 2029 году, будут полностью российскими — от металлоконструкций до программного обеспечения. Российское оборудование уже используется на курортах «Мамисон» и «Ведучи». Формируются национальные стандарты для отрасли. Эксперты считают, что на фоне изменений в экономической сфере приоритетом становится развитие внутреннего производства канатных дорог, систем искусственного снегообразования, ратраков, сервисной инфраструктуры, а также горнолыжной одежды и оборудования.
Согласно мнению специалистов, сейчас самое подходящее время для создания индустриальной базы, ускорения научно-технического прогресса и вывода на рынок конкурентоспособных российских товаров. В таких условиях горнолыжные курорты становятся площадками для тестирования локализованных технологий и новых продуктов, что способствует их дальнейшему масштабированию по всей стране.
— Мы могли бы начать сотрудничество с китайскими производителями, но решили этого не делать. В настоящее время уровень импортозамещения на курортах составляет 70%. Убежден, что к 2028 году мы достигнем 100%, используя решения российских производителей, — отметил замдиректора «Кавказ.РФ» Владимир Лопухин на КИФ.
По его мнению, необходимо сосредоточиться на поддержке отечественных компаний, что подразумевает заключение долгосрочных контрактов для грамотного планирования работ.
Генеральный директор компании «Руслет» Дмитрий Сидорович сообщил, что канатная дорога состоит из 20 тысяч деталей и компонентов, следовательно, её производство требует хорошо развитой кооперации. В производстве участвует около 150 компаний различного размера.
— Именно такая кооперация способствовала развитию Европы в последние 50 лет, в то время как у нас на это было всего пять лет. Поэтому, если применять все ресурсы, вполне реально создать производства с высокой локализацией. Никто даже не сомневается в необходимости этого. Да, в некоторых случаях выгоднее покупать за границей, но со временем мы добьемся цен, соответствующих рынку, — сказал Сидорович.
В рамках федерального проекта «Производство отечественной продукции для туристической индустрии», включенного в нацпроект «Туризм и гостеприимство», до 2030 года в России планируется построить более 290 канатных дорог, собрать свыше 300 ратраков и 1,2 тысячи систем искусственного снегообразования.
На базе горнолыжных курортов предлагается создать шоурум, куда производители смогут приносить свою технику и программные решения для тестирования. Работа в реальных условиях обеспечит качественную обратную связь. Примером такого тестирования служит российская горнолыжная экипировка, используемая спасателями, которая вместе с производителем доводится до совершенства.
— «Кавказ.РФ» организовал создание первого центра сертификации канатных дорог и испытательной лаборатории. Мы также предлагаем создать на наших высокогорных локациях официальные площадки для испытания специализированной техники, такой как ратраки, системы оснежения и устройства для принудительного спуска лавин. Однако для этого помимо нашего желания необходима и дополнительная нормативная база. Мы начали работу над этим вопросом с министерством промышленности и торговли, — отметил гендиректор «Кавказ.РФ» Андрей Юмшанов на правительственной комиссии по развитию СКФО.
В России действуют несколько производственных площадок, которые начали выпускать оборудование для горной индустрии. Однако, как признают специалисты, существует немало «белых пятен», прежде всего в области систем слежения и контроля за работой трасс и техники, от мониторинга нагрузки на канатные дороги до цифровых сервисов безопасности на склонах. Не хватает как готовых технических решений, так и узкоспециализированных инженеров.
Наиболее сложной задачей остаётся разработка собственных ратраков. Реализацией машин для подготовки склонов на высокогорье занимаются сразу несколько компаний, однако им необходимо решать множество инженерных задач. Нужны двигатели внутреннего сгорания нужного объёма, современное топливное оборудование, планетарные редукторы для систем высокого давления, надежные насосы для постоянной работы гидравлики. Ратрак, подчеркивают эксперты, это не трактор и не танк: он должен работать безотказно на высоте, в снегу, при сильном ветре и резких перепадах температур, что требует другой прочности узлов и более технологичных материалов.
Тем временем
«Роза Хутор» и «Кавказ.РФ» начали совместную работу по созданию системы подготовки специалистов для редких профессий в горнолыжной отрасли на базе образовательных учреждений Северного Кавказа. В этот процесс входят оснежители, ратракисты, лавинщики и операторы канатных дорог. На сегодняшний день централизованная подготовка таких специалистов в России отсутствует. Курорты вынуждены обучать их самостоятельно, находя людей из смежных профессий и практикуя их под руководством опытных наставников годами. Развитие этого направления зафиксировано в соглашении между компаниями.
— В прошлом году мы начали систематически решать задачу подготовки специалистов в сфере туризма, так как кадровый вопрос является основной проблемой для наших инвесторов на курортах. Была создана Ассоциация развития кадрового потенциала СКФО, и мы сейчас работаем над стандартами отрасли. В сотрудничестве с «Розой Хутор» мы будем разрабатывать еще одну важную нишу — подготовку узкоспециализированных сотрудников, элиты горнолыжного комплекса, — прокомментировал Андрей Юмшанов.
