Что случилось
В Алматы завершают работу над технико-экономическим обоснованием строительства сети городских канатных дорог. Информация подтверждена управлением организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы, ссылающимся на проектную организацию ТОО «TCA Architects».
Характеристики проекта
По данным, представленным TCA Architects, с августа 2025 года по февраль 2026 года исследованы три потенциальные линии маршрутов – жёлтая, зелёная и красная, общая протяжённость которых более 23 км. Запуск первой очереди запланирован не ранее 2029 года.
«Акимат Алматы привлёк специализированное проектное бюро для разработки технико-экономического обоснования сети городских канатных дорог. Работы практически завершены, в настоящее время проходит подготовка к государственной экспертизе», – сообщили в TCA Architects.
Читайте также
Места строительства канатных дорог
Сеть канатных дорог планируется как связь между городскими транспортными узлами и горным кластером. В презентации указаны три линии:
- Жёлтая линия – от района озера Сайран до улицы Толе би, через Абая, Жандосова, Черепанову и ТРЦ Mega к Парку первого президента.
- Зелёная линия – от Парка первого президента в сторону «Казахфильма», Баганашыла, Ботанического сада до станции «Есентай».
- Красная линия – от метро «Байконур» через улицу Тимирязева до станции «Есентай», с остановкой у ЖК «Эдельвейс», и через три технические станции на Каменском плато, обсерватории и улице Алмалыкская – до Кок-Жайляу.
В ответе TCA Architects говорится, что рассматривались различные трассировки от центра города до «Медеу» и Кок-Жайляу, при выборе маршрутов учитывались прогнозы пассажиропотока и градостроительные ограничения. Особое внимание уделялось наличию свободных участков, инженерных сетей, детских учреждений, посольств и транспортных коридоров.
Жёлтая линия
По данным ТЭО, жёлтая линия должна проходить от станции «Толе би» (озеро Сайран) до станции у Парка первого президента. На схеме отмечены станции у улицы Толе би рядом с озером Сайран, на пересечении Абая и Утеген батыра, на Жандосова, Черепанова, у ТРЦ Mega Alma-Ata и у Парка первого президента.
Параметры линии, указанные в презентации:
- протяжённость – 6,53 км;
- шесть пассажирских станций;
- 148 кабин;
- время в пути – 20 минут;
- два привода и два гаража – на 48 кабин и 101 кабину;
- прогноз пассажиропотока – 3,9 млн поездок в год до 2037 года.
Предварительная оценка стоимости на момент создания проекта составила 131,3 млн долларов (68,5 млрд тенге по действовавшему курсу).
Читайте также
Зелёная линия
Зелёная линия должна связывать Парк первого президента с районом «Есентай». По схеме она проходит через «Казахфильм», Баганашыл и Ботанический сад.
Параметры линии, указанные в проекте:
- протяжённость – 4,45 км;
- пять пассажирских станций;
- 104 кабины;
- время в пути – 14 минут;
- один привод и один гараж на 108 кабин;
- прогноз пассажиропотока – 1,9 млн поездок в год к 2037 году.
Предварительная оценка стоимости – 123,5 млн долларов (64,4 млрд тенге по действовавшему курсу).
Красная линия
Красная линия является самой длинной и затратной частью проекта. Она должна проходить от метро «Байконур» до Кок-Жайляу:
- протяжённость – 12,94 км;
- девять станций, из которых пять пассажирских и четыре технических;
- 254 кабины;
- время в пути – 34 минуты;
- четыре привода и два гаража – на 80 и 198 кабин;
- прогноз пассажиропотока – 3,1 млн поездок в год в 2029 году.
Предварительная оценка стоимости – 271,6 млн долларов (141,6 млрд тенге по действовавшему курсу).
По расчетам проекта, в 2029 году 53% пассажиропотока красной линии будут составлять ежедневные поездки – около 1,6 млн в год. Остальные 47% будут приходиться на туризм и отдых – около 1,5 млн поездок в год. Общий пассажиропоток красной линии оценивается в 3,1 млн поездок в 2029 году, 5,2 млн в 2032 и 7,8 млн в 2037 году.
Читайте также
Оценка стоимости проекта
Предварительная стоимость строительства всей системы составляет 526,3 млн долларов, или 274,5 млрд тенге по действовавшему курсу. Уточняется, что расчет основан на ценах, действующих на момент подготовки проекта, с НДС и с учетом стоимости земли, а долларовый эквивалент рассчитан по среднегодовому курсу Нацбанка за 2025 год – 521,59 тенге за доллар.
В документе отмечено, что основная часть доходов будет приходиться на красную линию, тогда как жёлтая и зелёная линии «не окупятся в автономном режиме».
«Оценка стоимости проекта находится на стадии уточнения и будет завершена после выбора трасс и технических решений», – отметили в TCA Architects.
Проектировщики также упомянули, что в рамках ТЭО рассматриваются различные финансовые модели, включая бюджетное финансирование и механизмы государственного частного партнерства (ГЧП).
Сколько будет стоить проезд
Окончательный тариф на поездки ещё не установлен.
«На данном этапе рассматриваются ориентиры тарифной политики», – сообщили в TCA Architects.
В проекте указана расчетная стоимость проезда только по красной линии с двумя типами поездок:
- для ежедневных городских поездок – 200 тенге за билет;
- для туризма и рекреации – 12 тысяч тенге за билет туда-обратно.
продолжение темы
Текущий этап
По данным TCA Architects, работы по ТЭО практически завершены, сейчас идет подготовка к государственной экспертизе. Материалы ТЭО, включая раздел оценки воздействия на окружающую среду, находятся на стадии разработки.
«Ориентировочно запуск первой очереди возможен после завершения проектирования и прохождения всех необходимых согласований. Конкретные сроки будут уточнены по результатам утверждения ТЭО и инвестиционной модели. Запуск планируется не ранее 2029 года», – сказали в TCA Architects.
Контекст
Канатные дороги в Алматы рассматриваются как часть инфраструктуры, соединяющей город и Алматинский горный кластер. Проект АГК включает строительство новых канатных дорог, трасс, туристической и транспортной инфраструктуры в горах Алматы, а также развитие сервисов, гостиниц и круглогодичных зон отдыха. При этом государство будет отвечать за базовую инфраструктуру, а частные инвесторы – за коммерческие объекты.
продолжение темы
Отдельным элементом АГК стал проект Almaty Superski в урочище Кок-Жайляу. Министерство туризма подтвердило планы по строительству горнолыжного курорта. В мае 2026 года на заседании по обсуждению Алматинского горного кластера с чиновниками и бизнесом было сообщено, что Almaty SuperSki предполагает 65 км горнолыжных трасс, 16 подъёмников и коммерческую инфраструктуру, такую как отели, пункты проката и горнолыжная школа.
продолжение темы
Однако проект подвергается критике со стороны экологов и активистов. Они утверждают, что реализация проектов АГК и Кок-Жайляу приводит к фрагментации, что затрудняет оценку общего ущерба для окружающей среды. Эколог Сергей Куратов указывал, что при разработке плана не учитывались замечания общества, и не рассматривался «нулевой вариант» – полный отказ от проекта.
Догнать Узбекистан: как бизнесу Алматы продали идею Кок-Жайляу для богатых туристов
21:50, 13.05.2026
Читайте также
