Горнолыжные курорты Альп запускают сезон 2025/2026 с рядом значительных технологических обновлений. Германия, Австрия, Франция, Италия и Швейцария практически одновременно модернизировали свою подъемную инфраструктуру, акцентируя внимание на скорости, вместимости и комфорте. Эксперты Ассоциации туроператоров России (АТОР) (18+) отмечают, что обновления коснулись как ключевых зон катания, так и связующих маршрутов между долинами.
Германия: акцент на удобство для семей
В курорте Гармиш-Партенкирхен был заменен один из самых загруженных подъемников — «Кройцванкль». Теперь кресла вмещают восемь пассажиров вместо шести. Кроме того, скорость посадки на нижней станции снижена, что сделало подъем безопаснее для детей и новичков. Пропускная способность увеличилась без увеличения очередей.
Австрия: гондолы и объединение катательных зон
Австрийские курорты в этом сезоне обладаем наибольшими темпами модернизации. В регионе Цугшпиц Арена (Берванг) устаревший бугельный подъемник заменили на 10-местные гондолы, что добавило лыжникам дополнительные 140 метров перепада высот.
В Зёльдене внедрён один из самых ожидаемых проектов — соединение трасс между долинами Гайслахкогль и Гиггийох, что позволяет туристам перемещаться без использования автотранспорта.
На двух курортах Каринтии — Качберге и Нассфельде — кресельные подъемники заменены на современные многоместные гондолы. В долине Пацнаун (Каппль) открыта новая канатная дорога «Диасбан» с 10-местными кабинами.
Шладминг и Цаухензее также полностью обновили ключевые подъемники, заменив оборудование, которому было более 40 лет.
Франция: переход на крупногабаритные гондолы
Во Франции основной тренд — замена устаревших кресельных линий на гондолы. В Ла-Плань запущен новый подъемник, соединяющий Плань-Белькот с зоной Рош-де-Мио, что значительно упрощает передвижение по курорту.
В Валь-Торансе гондольный подъемник «Кот-Брюн» полностью заменит конструкцию начала 90-х. А Межеве удалось удвоить пропускную способность сразу двух ключевых канатных дорог благодаря внедрению 10-местных кабин.
Швейцария: акцент на инновации и энергоэффективность
Швейцарские курорты в этом году сделали акцент не только на замену оборудования, но и на внедрение новых технологий. В Флимс-Лаакс завершено строительство канатной дороги FlemX с системой RopeTaxi — гондолы автоматически формируются в составы, что позволяет избежать холостых рейсов и снизить энергопотребление.
В Церматте новый 8-местный кресельный подъемник у подножия Маттерхорна заменил старую линию, ранее перевозившую более миллиона человек в год. В Вербье появилась комбинированная система: часть маршрута туристы поднимаются в закрытых гондолах, а затем могут пересесть на кресло для лыж.
В регионе Юнгфрау продолжается масштабная реконструкция дорог к вершине Шильтхорн — пропускная способность будет увеличена почти в два раза.
Италия: снижение очередей и новые трассы
В Доломитах один из заметных проектов реализован в Валь-ди-Фасса. На маршруте Кампителло — Коль-Роделла прежний подъемник с двумя огромными кабинами заменили системой из 18 гондол по 30 человек каждая, что позволяет более равномерно распределять поток туристов.
В районе Фьемме-Оберегген установлена новая 10-местная гондола Latemar. А в Альпе Чимбра модернизация сопровождалась строительством совершенно новой трехкилометровой трассы через лесной массив.
Но есть и минусы: повышение цен на ски-пассы
По данным аналитиков АТОР, обновление инфраструктуры уже отразилось на стоимости катания. В Австрии средний рост составил около 4%, и день на склоне для семьи из четырех человек теперь стоит примерно 250 евро. В Италии цены достигли 86 евро с человека, во Франции — 76 евро, а Швейцария вновь закрепила за собой статус самого дорогого направления — до 97 швейцарских франков в день. Даже Германия, традиционно более доступная, также пересмотрела тарифы в сторону повышения.
